Nach den schweren Hitzeschäden an ihrem Schienennetz haben die Leipziger Verkehrsbetriebe (LVB) das Unternehmen TÜV Süd Rail mit einer Untersuchung dieser Schäden beauftragt. Es wurden unter anderem Bauakten geprüft, Materialprüfungen im Labor durchgeführt und Fugen unter die Lupe genommen. Nun wurde der Abschlussbericht vorgelegt.

Das Konzept der „Generalsanierungen“ auf den Hauptstrecken der DB InfraGO ist unter Beschuss: Zeitpläne wurden erheblich überzogen, Kosten explodierten, Zielzustandsnoten wurden weit verfehlt. Wegen der ebenfalls anfälligen und nicht ausreichend ertüchtigten Umleiterstrecken kam es zu „Fast-Infarkten“ auf dem deutschen Schienennetz.

Die Hallesche Verkehrs-AG (HAVAG) und Stadler, Hersteller der Tina-Straßenbahnen, haben sich erneut mit der Bürgerinitiative, die sich gegen die aus ihrer Sicht unzumutbaren Lärm- und Erschütterungsbelastungen der Fahrzeuge wendet, ausgetauscht.

Der frühere Begriff „Generalsanierung“, habe Erwartungen geweckt, die nicht erfüllbar waren. Die Zahl der Korridorsanierungen, anfangs auf fünf pro Jahr festgelegt, liege inzwischen bei vier und „wir werden wohl noch weiter reduzieren“.

Das Aktionsbündnis S21 hat bei DB-Chefin Evelyn Palla einen Antrag auf „Zugang zu sämtlichen bei Ihnen vorhandenen oder für Sie bereit gehaltenen Informationen betreffend den Revisionsbericht zum Projekt S21, über den Sie im Lenkungskreis zu Stuttgart 21 am 26. Juni 2026 berichtet haben“ gestellt – und ist nach eigenen Angaben abgeblitzt.

Die Integration des neuen Linienbedarfsverkehrs (LBV) und des neuen gebündelten Bedarfsverkehrs (GBV) in den ÖPNV stellt der Evaluierungsbericht zum PBefG als „gelungen“ dar. Allerdings wird in dem Papier aus dem Bundesverkehrsministerium auch eine Verkehrsverlagerung vom Umweltverbund weg beklagt. Der konkrete Klimaschutznutzen sei daher zweifelhaft. Teile der...