Verfahren aus Baden-Württemberg eröffnen den monatlichen Convia-Überblick zu Wettbewerbsverfahren im Busverkehr. Angesichts veränderter Rahmenbedingungen stehen nicht mehr so stark Effizienzgewinne, sondern Qualitätsvergaben zur Diskussion.

In Hamburg werde die S-Bahn von den Fahrgästen „durchweg schlechter bewertet als die U-Bahn“, lautet die Diagnose von Verkehrssenator Anjes Tjarks auf einem kürzlichen Fachforum. Das sei „auch daraus erklärbar, dass die S-Bahn ein Unternehmen des Bundes ist“, so der Grünen-Politiker.

Noch basiert der Ausgleich zum Deutschland-Ticket auf dem Corona-Rettungsschirm, das heißt auf Fahrgastzahlen des Jahres 2019, die auf die Gegenwart fortgeschrieben wurden. Ab 2026 muss jedoch ein neues System greifen. Wie es aussehen soll, hat der BDO in einem Positionspapier skizziert.

Der Kreis Mayen-Koblenz wird das Busangebot reduzieren. Der massive Leistungsaufwuchs bei der zurückliegenden Ausschreibung stand schon länger in der Kritik. Ein Gutachten zur Auslastung empfiehlt nun deutliche Anpassungen.

Die Ampel hat sich an mehreren Stellen im Koalitionsvertrag eine Reform des Vergaberechts vorgenommen. Damit sollen unter anderem die Beteiligungsmöglichkeiten von kleinen und mittleren Betrieben an Vergabeverfahren gestärkt werden. Doch die in der Regierung diskutierten Vorschläge stoßen nicht überall auf Gegenliebe.

Am 22. April 2024 hat das Forum Justizgeschichte in Berlin den Sammelband „Unrecht mit Recht?“ vorgestellt. Ein Kapitel aus diesem „Reader zu Nationalsozialismus und juristischer Ausbildung“ ist der von der Diktatur eingeführten Straftat der Leistungserschleichung gemäß § 265a BGB gewidme

Auf der Bus2Bus hat der Düsseldorfer Volkswirtschaftler und Ex-Vorsitzende der Monopolkommission Justus Haucap für Citymaut-Pilotprojekte in Deutschland geworben.

Bis zum 2. Mai 2024 müssen die Häuser Bundesfinanzminister Lindner für die anstehende Haushaltsplanung ihren Bedarf melden. Hinsichtlich der Absicherung des Deutschland-Tickets ab 2026 gibt es offensichtlich Fortschritte, wenn auch noch keine formellen Beschlüsse. Zusätzlich haben die Verkehrsminister am 29. April 2024 in einer Sonder-VMK getagt, um...

Wegbrechende Finanzierungssäulen und anhaltende Kostensteigerungen: Immer deutlicher wird erkennbar, dass grundlegende Änderungen der ÖPNV-Finanzierungsstruktur erforderlich werden – spätestens mit dem Wegfall des Corona-Rettungsschirms. Das betrifft den ÖSPV in Stadt und Land ebenso wie den SPNV. Notwendigkeit, aber auch Ansätze einer Neuordnung zeigt eine...

In absoluten Zahlen ist das Jahresergebnis 2023 des DB-Konzerns ohnehin tiefrot. Doch auch die Produktivität – betrachtet in Leistung und Umsatz je Mitarbeiter – ist abermals gesunken. Das macht eine Auswertung der Geschäftszahlen des Konzerns seit dem Jahr 2013 für den NaNa-Brief deutlich.

Ab sofort berichtet der NaNa-Brief gemeinsam mit der Beratung Convia quartalsweise über Entscheidungen in Wettbewerbsverfahren im Bus-ÖPNV. Die sich daraus ergebenden Betriebsaufnahmen der Folgemonaten, gegebenenfalls mit Betreiberwechseln, verdeutlicht eine begleitende Tabelle.