Zum zweiten Mal hat die Messe Köln das Megathema „Transformation der Mobilität“ mit einem Ausstellungsformat begleitet. Im Mittelpunkt der „Polis Mobility 2023“ standen dabei Kommunen und kommunale Unternehmen, und zwar „als Bestimmer der Regeln vor Ort“.

Der Bundesrat lehnt es ab, Bahnkunden auf Handytickets zu verweisen, wenn am Abfahrtsbahnhof weder ein Schalter noch ein betriebsbereiter Automat zur Verfügung stehen.

„Deutschland-Ticket – Und nun?“ – Die mit 90 Teilnehmern ausverkaufte Fachtagung von NaNa, NaNa-Brief und Der Nahverkehr war sich einig: Das Angebot bedeutet eine Revolution für Bus und Bahn in Deutschland, aber die eigentliche Arbeit beginnt jetzt erst.

Ein Großteil der Betriebsaufnahmen in neuen Verkehrsverträgen erfolgt zum Fahrplanwechsel. Eine Betrachtung dieser Vorgänge verschafft daher einen guten Marktüberblick über den Bus-ÖPNV. In der vorangegangenen Ausgabe 19+20/23 hat der NaNa-Brief eine entsprechende Auswertung der Beratung Convia veröffentlicht. An dieser Stelle folgen Streiflichter zu Notvergaben,...

Dürfen Aufgabenträger und Genehmigungsbehörde im Falle eines als deutlich besser beurteilten eigenwirtschaftlichen Antrags auf eine verspätet eingereichte „verbindliche Zusicherung“ verzichten, wenn fristgemäß bereits ein anderer genehmigungsfähiger Antrag vorlag? Das Bundesverwaltungsgericht hat sein Urteil nicht nach der Verhandlung vom 10. Mai gefällt, sondern...

Die Bundesregierung will das Genehmigungsbeschleunigungsgesetz für die Bundesverkehrswege noch vor der Sommerpause durchs Parlament bringen. Der Bundesrat nutzt diesen ambitionierten Zeitplan, um die Regeln auch auf ÖPNV-Schienenwege zu übertragen.

Das Deutschland-Ticket ist ein gigantisches Experiment. Viele in der Branche sprechen sogar von einer Revolution. Bis weit in die Gesellschaft reicht die Debatte, ob und wie nachgesteuert werden sollte. Der CDU-Wirtschaftsrat drängt auf eine Verbündereform und mehr Markt.

Das Bundesverkehrsministerium weicht der Frage aus, ob es der DB grünes Licht dafür gegeben hat, den Schienenersatzverkehr (SEV) während der Korridorsanierung der Riedbahn ohne Ausschreibung an das Konzernunternehmen DB SEV GmbH zu vergeben. Angeblich habe es dazu in der Branche auch kein Interesse gegeben.

Alles hängt mit allem zusammen. Und deswegen rufen DB-Wettbewerber die Politik auf, die Datenbanken hinter den Vertriebskanälen Navigator und Bahn.de nicht einem eigenwirtschaftlichen Verkehrsunternehmen zu überlassen, sondern – in welcher Form auch immer – der gemeinwohlorientierten Infrastruktur zuzuordnen.

Der Monatsüberblick von Convia für den NaNa-Brief belegt einmal mehr: Die Schaffung von lokalen Aufgabenträgern und die Verlagerung entsprechender Kompetenzen und Finanzmitteln führt zu einer Vielfalt an lokal angepassten Lösungen im Vergaberegime.

Nach der Pressekonferenz von Bundesverkehrsminister Volker Wissing mit dem VMK-Vorsitzenden Oliver Krischer, mit Evelyn Palla von der DB und Ingo Wortmann vom VDV zum D-Ticket nimmt die Union die offenen Baustellen in den Blick. Michael Donth, ihr ÖPNV-Sprecher im Bundestag, erläuterte auf Nachfrage der Redaktion die Kritik.